随着冬至的到来，天气愈发寒冷，尤其就是北方地区，气温已达到了零下10到20度，南方地区降温也显著增多，那么面对这种天气，人可以多穿点衣服保暖，可车没法换衣服，所以车辆在面对这种恶劣低温天气的可靠性便显得很重要。

  所以笔者就将目前20万价位中，较为热门的广汽三菱欧蓝德开到了黑龙江省最北端，这里最冷气温能达到零下30度以下，所以在这样苛刻的环境下，进行冬季极寒实验才能体现出一台车的真正的实力。

  在零下30度的气温下，我们第一项考验的是欧蓝德的冷启动性能，将欧蓝德在低温的环境下户外停放一宿，通常在这样的一种情况下，车辆电瓶与发动机防冻液的温度会低至-20℃左右，机油也会变得粘滞，如果车辆的电瓶和防冻液不合格的话，车辆往往是无法正常启动的。

  冷启动的行业标准是发动机只要能在3次内打火启动即为合格，通过实测欧蓝德在极寒的情况下，仅耗时2秒就一次性启动成功，这也得益于欧蓝德配备的MIVEC技术（可变气门正时与升程）通过连续可变气门正时升程系统,能够更好的降低能量损失。

  当然在这种极寒的天气下，欧蓝德发动机的性能表现也极为出众，2.4L的排量，可以爆发出192匹的马力以及235牛米的扭矩，就算是在低至零下30度的雪地当中行驶，这台发动机也并没有原因低温而导致性能衰减，具有极高的可靠性。

  在冬天开车，湿滑路面以及轮胎附着力和摩擦力降低，是驾驶员最不愿意面对的，尤其就是两驱车型，轮胎附着力变低以及驱动力损耗相比四驱车更严重，在冰雪路面行驶非常容易导致车轮空转，因此导致车辆失控。

  而我们本次测试的广汽三菱欧蓝德除了搭载MIVEC技术的发动机外，还搭载了S-AWC超级全轮控制管理系统，S-AWC系统能根据车辆行驶路况，赋予每个车轮最合理的扭矩力，纵使是在积雪、结冰路面上行驶，也能保证每个车轮的强劲抓地力，有很大效果预防陷窝、打滑。

  欧蓝德的S-AWC拥有ECO、NORMAL、SNOW、LOCK四种模式，在常规道路上，车辆使用ECO模式，以前驱形式行进。遇到湿滑雪地，车辆能够使用SNOW雪地模式，轮胎的抓地力会得到进一步的提升。

  值得一提的是，欧蓝德拥有高达190mm的底盘最小离地间隙，即使在积雪路面，对于欧蓝德来说，也能从容面对。有人说，城市SUV只能在城市里蜗居，但欧蓝德经过这么一番深度的冰雪测试，能够轻松应对各种挑战，强悍且稳定的性能表现，让欧蓝德仍然有着走远方的力量。想进一步了解欧蓝德的朋友们，可以下载M-SPACE APP，不但可以第一时间获取新车资讯，优惠促销、购车有礼等信息，还能和车主达人一起互动，分享自己的用车心得。

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